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Grand Paris : les routes du futur seront multi-usages…

Le préfet de région évoque des "tests" rapidement et cite "des voies réservées, sur l'A1 certainement, ou sur l'A15".

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Du périph' au boulevard urbain, Anne Hidalgo n'a pas…

La Mission d'information et d'évaluation du Conseil de Paris présidée par Laurence Goldgrab remettait hier son rapport intitulé "Le périphérique, quelles perspectives de changement" à la Maire de Paris.

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L'effort de définition de la future stratégie nationale…

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L'APUR se penche sur la logistique des JO

Et si l'organisation des Jeux Olympiques et Paralympiques était un levier pour l'amélioration des infrastructures dédiées à la logistiques dans la métropole parisienne ? C'est ce que veut croire l'Atelier Parisien d'Urbanisme (APUR), dans une note de janvier 2019.

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Le périurbain comme laboratoire : Lyon Métropole s'interroge…

La réflexion devrait ouvrir de nouveaux territoires de projets. La Métropole de Lyon a commandé une étude prospective portant sur les interrogations propres à ses territoires périurbain. Le but : mieux connaître des territoires dont la réalité peut être ignorée, voire méconnue. L'étude, réalisée par le cabinet de prospective Pop-Up urbain, s'attache à répondre aux questions posées sur cette réalité périphérique, en particulier sur les pratiques de mobilités. Un regard nécessaire sur des territoires très dépendants à l'automobile.

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Etalement urbain, voiture et résistance au changement

Les espaces péri-urbains existent car la voiture existe. Leurs habitants et leur mode de vie en sont dépendants - au point que les tentatives de changement pourraient bien ne pas résister à un populisme politique pro-voiture.