Les Entretiens du Cadre de Ville 2025 - Focus n°2.4 : Comment ancrer les infrastructures économiques et de mobilités dans leurs territoires dans une logique de mixité fonctionnelle ?

Au programme du Focus 2.4 : Ancrer les infrastructures économiques et de mobilité dans leurs territoires : comment tisser du lien dans une approche de mixité fonctionnelle ? 
16h15 - 17h30 - Salle 201 (2e étage)

Les projets de grandes infrastructures routières, souvent conçus comme des tuyaux étanches, ne bénéficient pas toujours aux territoires traversés. Au contraire, ils apparaissent même comme des sources de désagréments pour les riverains et impactent l’environnement. Quelle approche adopter pour qu’une aire d’autoroute bénéficie à son territoire et soit la plus vertueuse possible ? Quelles fonctions développer pour l’ancrer dans la vie locale, tout en garantissant son objectif initial de sécurité des automobilistes ? La conception de l’aire de Saint-Martin-de-Crau mobilise toutes les compétences (mobilités, urbanisme, aménagement, énergie…), applique la grille des écoquartiers (densité des bâtiments et limitation de l’empreinte au sol, alimentation en photovoltaïque, création de cheminements piétons et cyclistes, gestion des eaux pluviales…) et se positionne comme un pôle d’échanges multifonctionnels : station ouverte à tous, tiers lieu, production et stockage d’énergie, arrêt de bus, connexion à un gymnase, zone pour camping-cars, création de 100 emplois… Avec son verger de fruits locaux notamment, elle est aussi un vecteur de valorisation de l’identité locale visant à inciter les touristes à découvrir le patrimoine de la région lors de leur passage. 

• Sous-sols capables et mutualisés à Lyon Confluence : repenser la mobilité des personnes et des biens pour une ville plus accueillante et des infrastructures en capacité de s’adapter aux besoins

A Lyon, l’ambition d’une ville apaisée où la voiture a sa juste place est forte. Elle s’est traduite par l’évolution récente de la norme réglementaire et invite à changer de paradigme en matière de stationnement. Comment limiter l’usage de la voiture en ville sans pour autant exclure ceux qui en dépendent (personnes à mobilité réduite, travailleurs en horaires décalés…) ? Comment garantir une desserte logistique vertueuse indispensable à l’activité économique des entreprises implantées en ville ? Quelle coopération entre aménageur et opérateur privé mettre en place pour que cela fonctionne sur le long terme ? Quels sont les modèles économiques qui existent et ceux restant à inventer ? A la Confluence, deux opérations proposent d’y répondre concrètement dans une démarche d’anticipation et de polyvalence afin de construire des infrastructures qui sachent s’adapter aux besoins de mobilité des personnes et des biens. Elles expérimentent des solutions nouvelles visant à faire des sous-sols des espaces agréables ne servant pas seulement à garer sa voiture.

 Sylvie Josse - directrice de l’Aménagement et du Développement, SPL Lyon Confluence

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